حياه ملونه

وضع محرك العاصمة.لقد تم استخدام محرك التيار المستمر كطريقة قيادة رخيصة نسبيًا على نطاق واسع منذ فترة طويلة في المعدات الكهربائية.يحتوي نظام التيار المستمر نفسه على بعض العيوب المتأصلة في الأداء والصيانة وما إلى ذلك.كانت السيارات الكهربائية قبل التسعينيات مدفوعة بالكامل تقريبًا بمحركات التيار المستمر.يتميز محرك التيار المستمر نفسه بكفاءة منخفضة وحجم وكتلة كبيرة، كما أن العاكس وفرشاة الكربون تحد من تحسين سرعته، وسرعته العالية 6000 ~ 8000r/min.

يتكون المحرك الكهربائي من ظاهرة ملف نشط يدور بقوة في مجال مغناطيسي.بالمقارنة مع محرك DC، فإن محرك AC للرافعة الشوكية لديه أداء ممتاز لا يضاهى.يشرح مصنعو الرافعات الشوكية التاليون خصائص محرك التيار المتردد ومحرك التيار المستمر.يتكون محرك التيار المتردد بشكل أساسي من ملف مغناطيس كهربائي أو ملف الجزء الثابت الموزع لتوليد مجال مغناطيسي وعضو دوار أو عضو دوار.لا يوجد غبار متولد بعد ارتداء فرشاة الكربون، بيئة داخلية نظيفة، تحسين عمر خدمة المحرك.كفاءة عمل محرك التيار المتردد أعلى، ولا يوجد دخان أو رائحة ولا تلوث البيئة، والضوضاء أصغر.بسبب سلسلة من المزايا، يتم استخدامه على نطاق واسع في الإنتاج الصناعي والزراعي والنقل والدفاع الوطني والأجهزة التجارية والمنزلية والمعدات الكهربائية الطبية وغيرها من الجوانب.

يعد نظام محرك التيار المتردد للمحرك التعريفي تقنية جديدة تم تطويرها في التسعينيات.الميزة البارزة لمحركات التيار المتردد هي أنها لا تحتوي على فرش كربون، كما أنها لا تملك قيود التيار العالية التي تمتلكها عادةً محركات التيار المستمر، مما يعني أنه من الناحية العملية يمكنهم الحصول على المزيد من القوة وعزم دوران الكبح، حتى يتمكنوا من العمل بشكل أسرع.تحدث حرارة محرك التيار المتردد بشكل رئيسي في الملف الثابت لقذيفة المحرك، وهو مناسب للتبريد والتبريد.لذلك، تتطلب محركات التيار المتردد مكونات أقل بكثير من محركات التيار المستمر، ولا تحتاج إلى استبدال أجزاء التآكل بانتظام، ولا تحتاج إلى صيانة تقريبًا، وأكثر كفاءة وأكثر متانة.

محرك التيار المستمر هو محرك يحول الطاقة الحالية المباشرة إلى طاقة ميكانيكية.بسبب أدائه الجيد في تنظيم السرعة، فإنه يستخدم على نطاق واسع في القيادة الكهربائية.ينقسم محرك التيار المستمر وفقًا لوضع الإثارة إلى مغناطيس دائم، وثلاث فئات أخرى متحمسة ومتحمسة ذاتيًا.يؤدي تآكل فرشاة الكربون إلى إنتاج الغبار، مما يؤثر بشكل مباشر على عمر خدمة المحرك.المحرك ليس هيكلًا مغلقًا بالكامل، والحرارة المتولدة في المحرك أثناء العمل، وتأثير تبديد الحرارة ضعيف، ولا يفضي إلى المحرك لفترة طويلة.كفاءة التدفق العكسي للطاقة عند الكبح أقل من 15%.محرك DC لديه هيكل معقد وتكلفة تصنيع عالية.مشاكل الصيانة، وإمدادات الطاقة العاصمة، وارتفاع تكاليف الصيانة.يستخدم بشكل عام للبدء تحت الحمل الثقيل أو يتطلب تعديلًا موحدًا لآلات السرعة، مثل مطحنة الدرفلة الكبيرة القابلة للعكس، والونش، والقاطرة الكهربائية، والعربة، وما إلى ذلك، يتم تشغيلها بواسطة محرك التيار المستمر.

في السنوات الأخيرة، مع تقدم تكنولوجيا التردد المتغير للمحرك التعريفي AC، وأجهزة أشباه الموصلات عالية الطاقة وسرعة المعالجات الدقيقة، تم تحسين نظام محرك التعريفي AC مقارنة بنظام محرك التيار المستمر، بكفاءة عالية، حجم صغير، جودة منخفضة، هيكل بسيط، صيانة مجانية، سهلة التبريد ومزايا الخدمة الطويلة في الحياة.نطاق سرعة النظام واسع، ويمكنه تحقيق عزم دوران ثابت منخفض السرعة وتشغيل طاقة ثابت عالي السرعة، والذي يمكنه تلبية خصائص السرعة التي تتطلبها القيادة الفعلية للسيارات الكهربائية.يمكن القول أن التقدم السريع في تكنولوجيا أشباه الموصلات هو الذي أدى إلى ولادة الثورة التكنولوجية لمحرك التيار المتردد ويعزز بشكل كبير قدرة التحكم في محرك التيار المتردد.علاوة على ذلك، مع الانخفاض المستمر في أسعار المكونات الإلكترونية، يمكن تقليل تكلفة أجهزة التحكم في محرك التيار المتردد، وبالتالي وضع الأساس للترويج وتطبيق نظام محرك التيار المتردد على نطاق واسع، مما يخلق الظروف.