حياه ملونه

وضع محرك تيار مستمر.لطالما استخدم محرك التيار المستمر كطريقة دفع رخيصة نسبيًا على نطاق واسع في المعدات الكهربائية.يحتوي نظام التيار المستمر نفسه على بعض العيوب المتأصلة في الأداء والصيانة وما إلى ذلك.كانت السيارات الكهربائية قبل التسعينيات من القرن الماضي تقريبًا مدفوعة بمحركات التيار المستمر.يتميز محرك التيار المستمر نفسه بكفاءة منخفضة ، وحجم وكتلة كبيرة ، ومبدل التبديل وفرشاة الكربون يحد من تحسين سرعته ، وسرعته العالية من 6000 ~ 8000 لفة / دقيقة.

يتكون المحرك الكهربائي من ظاهرة لفائف نشطة تدور بالقوة في مجال مغناطيسي.بالمقارنة مع محرك DC ، فإن محرك AC للرافعة الشوكية لديه أداء ممتاز لا يضاهى.تشرح الشركات المصنعة للرافعات الشوكية التالية خصائص محرك التيار المتردد ومحرك التيار المستمر.يتكون محرك التيار المتردد بشكل أساسي من لف مغناطيسي كهربائي أو لف الجزء الثابت الموزع لتوليد مجال مغناطيسي وحديد دوار أو دوار.لا يوجد غبار ناتج بعد تآكل فرشاة الكربون ، بيئة داخلية نظيفة ، تحسين عمر خدمة المحرك.كفاءة عمل محرك التيار المتردد أعلى ، ولا يوجد دخان ، ولا رائحة ، ولا تلوث البيئة ، والضوضاء أصغر.بسبب سلسلة من المزايا ، فإنه يستخدم على نطاق واسع في الإنتاج الصناعي والزراعي ، والنقل ، والدفاع الوطني ، والأجهزة التجارية والمنزلية ، والمعدات الكهربائية الطبية والجوانب الأخرى.

نظام محرك التيار المتردد التعريفي هو تقنية جديدة تم تطويرها في التسعينيات.الميزة البارزة لمحركات التيار المتردد هي أنها لا تحتوي على فرش كربونية ، كما أنها لا تتمتع بالقيود الحالية العالية التي تتمتع بها محركات التيار المستمر ، مما يعني أنه من الناحية العملية يمكنهم الحصول على مزيد من القوة وعزم دوران أكبر للفرملة ، حتى يتمكنوا من العمل بشكل أسرع.تحدث حرارة محرك التيار المتردد بشكل أساسي في الملف الثابت لقذيفة المحرك ، وهو مناسب للتبريد والتبريد.لذلك ، تتطلب محركات التيار المتردد مكونات أقل بكثير من محركات التيار المستمر ، ولا توجد أجزاء تآكل تحتاج إلى الاستبدال بانتظام ، ولا صيانة تقريبًا ، وأكثر كفاءة ، وأكثر متانة.

محرك التيار المستمر هو محرك يحول الطاقة الحالية المباشرة إلى طاقة ميكانيكية.نظرًا لأداء تنظيم السرعة الجيد ، فإنه يستخدم على نطاق واسع في القيادة الكهربائية.ينقسم محرك التيار المستمر وفقًا لوضع الإثارة إلى مغناطيس دائم ، وفئات أخرى متحمسة وذاتية الإثارة.ينتج عن تآكل فرشاة الكربون الغبار ، مما يؤثر بشكل مباشر على عمر خدمة المحرك.المحرك ليس هيكلًا مغلقًا بالكامل ، والحرارة المتولدة في المحرك أثناء العمل ، وتأثير تبديد الحرارة ضعيف ، ولا يفضي إلى المحرك لفترة طويلة.كفاءة التدفق الخلفي للطاقة عند الكبح أقل من 15٪.محرك التيار المستمر له هيكل معقد وتكلفة تصنيع عالية ؛مشكلة الصيانة ، وإمدادات الطاقة بالتيار المستمر ، وتكاليف الصيانة العالية.تستخدم بشكل عام لبدء التشغيل تحت حمولة ثقيلة أو تتطلب ضبطًا موحدًا لآلات السرعة ، مثل مطحنة الدرفلة الكبيرة القابلة للانعكاس ، والرافعة ، والقاطرة الكهربائية ، والعربة ، وما إلى ذلك ، يتم تشغيلها بواسطة محرك التيار المستمر.

في السنوات الأخيرة ، مع تقدم تقنية التردد المتغير للمحرك التعريفي ، وأجهزة أشباه الموصلات عالية الطاقة وسرعة المعالجات الدقيقة ، تم تحسين نظام محرك التعريفي للتيار المتردد مقارنة بنظام محرك التيار المستمر ، بكفاءة عالية ، حجم صغير ، جودة منخفضة ، هيكل بسيط ، صيانة مجانية وسهلة التبريد ومزايا الخدمة الطويلة في الحياة.نطاق سرعة النظام واسع ، ويمكنه تحقيق عزم دوران ثابت منخفض السرعة وتشغيل طاقة ثابتة عالية السرعة ، والتي يمكن أن تلبي خصائص السرعة التي تتطلبها القيادة الفعلية للسيارات الكهربائية.يمكن القول أن التقدم السريع لتكنولوجيا أشباه الموصلات هو الذي ولد الثورة التكنولوجية لمحرك التيار المتردد ويعزز بشكل كبير قدرة التحكم في محرك التيار المتردد.علاوة على ذلك ، مع الانخفاض المستمر في أسعار المكونات الإلكترونية ، يمكن تقليل تكلفة أجهزة التحكم في محرك التيار المتردد ، وبالتالي وضع الأساس للترويج على نطاق واسع وتطبيق نظام محرك التيار المتردد ، مما يخلق الظروف.